今年5月的时候，众泰T800在金华上市，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配6速DCT双离合变速箱的T800成为众泰家族新旗舰。近日，我受邀前往长沙，去看看这款众泰家的当家车型到底实力如何。
T800的外观延续了T700的设计风格，只是在细节上有所调整，毕竟T700无论是在设计上还是市场接受度上，都是众泰的得意之作。
T800前脸最吸引人的就是全LED光源大灯组，不仅提升了科技感更瞬间拉升了整体逼格，而硕大的星空式中网更让整车霸气十足，不怒自威。侧面视角看过去，整车对线条的把控十分到位，特别是悬浮式车顶、微微外扩的轮拱和平直线条的应用，不仅一气呵成并且动感十足。走到尾部不难发现，尾灯的整体造型和前大灯组遥相呼应，看起来十分犀利。
T800长宽高为4910/1933/1735mm，轴距为2850mm，要知道，这个大块头已经在尺寸上超越了汉兰达。你以为它只是看上去大？作为一个仔细跟它深度相处了一整天的人，我可以负责任的告诉你，不是的。
进入车内，大量高亮镀铬材质和环绕式律动氛围灯的运用使T800的内饰充满豪华感，中控台被两块巨大的屏幕占据，10.4寸大尺寸的液晶显示屏为它增添了不少科技感。
值得一提的是，众泰T800搭载的是Tye-net多系统，该系统集成了科大讯飞语音、地图、中国联通4G等业界比较优质的供应商的服务，具有远程控制，语音识别两大亮点功能，通过语音控制系统直接说“你好，小8”，就可以实现、空调、电话、音响等多项控制功能，亲测之后发现语音识别的精准度非常不错。
当然，这些科技属性虽然前沿，但是还不足以撑起众泰定位的“豪华”二字，真正让我们感受到这二字意义的，是T800的诚意配置。T800全系标配LED大灯、转向辅助、电动调节外后视镜（加热除霜）、无钥匙进入、胎压监测、智能钥匙、上坡辅助、PM2.5过滤器等实用配置。
除此之外，为了让我们可以更清楚地体会到众泰T800的配置优势，主办方特意拿售价高达158万的奔驰GLS前来对比，对比结果的确值得骄傲，因为众泰T800在配置方面竟不输奔驰GLS，比如缺气保用轮胎、电动伸缩式迎宾踏板、电动吸合门、手机无线充电、脚部尾门、液晶仪表等配置并没有出现在奔驰GLS身上，而众泰T800却都有配备。
对于一款7座SUV的乘坐空间而言，前两排自然不用多说，但是经常有人会质疑第三排真的能坐人么？这空间怕不是给小baby的吧。为此我特意钻到了第三排乘坐，在前两排正常坐姿的情况下，第三排座椅坐下去无论是腿部空间还是头部空间都足够充分，只是第三排座椅的舒适度没有前两排座椅那样柔软，感觉要硬一些。
在打开第三排座椅的情况下，T800的后备箱空间仍让人满意，称容积达92L，而除了7座的模式，T800的座椅也可以折叠并隐藏二、三排，也就是如果需要运载大件物品需要把后面两排都放倒时，最大纵深可以达到1980mm，表现十分不错。
T800搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的是6速双离合变速箱。悬挂方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式悬挂。为了让我们能够全方位体验到众泰T800的硬实力，主办方特意安排了场地赛道+综合况双重体验。
在赛道试驾环节，众泰T800给我留下最深刻的印象就是线性的动力输出，而百公里加速9.58秒的成绩着实让我对它有了全新的认识，不过说实在的，对于一款七座SUV来说，它的赛道表现如何其实并不是我们关心的重点，所以我们将重点放在试表现。
本次我们试驾的线是横穿长沙市区爬行岳麓山抵达橘子洲头，全程35公里，其中包括山、弯道及城市道等各种况。在出发时车内有4位乘员，加上T800接近1.9吨的自重，本以为起步会略显吃力，但实际表现非常从容，车辆的动力储备不错。
换挡时能感觉出来这款双离合变速箱的换挡速度并不算快，不过其平顺性表现居然很出色，想想这倒也符合T800的定位，毕竟是一款主打家用的车，舒适度还是首要的。另外值得一提的是，虽然T800的悬挂调校是有些偏硬朗的风格，不过在低速通过减速带或在坑洼起伏段行驶时，车内乘客并没有感觉到很颠簸，乘坐起来比较舒适。
全程下来，让我比较惊喜的还有T800在胎噪和风躁方面的降噪能力，有工作人员在现场使用分贝仪对T800的静谧性进行了测试，结果显示，怠速时T800的噪音为50.1分贝，当速度达到每小时60公里时车内噪音为65.9分贝。
正如标题所说，一天的试驾下来，众泰T800的表现高级豪华的有些陌生。而作为众泰首款七座SUV车型，众泰T800弥补了此前众泰仅有五座车型的产品空缺，而其不错的颜值、空间表现、动力表现以及充满诚意的配置，也很可能会打动一大批中大型SUV的潜在用户，也许，在这场自主豪华大七座SUV的霸主之争中， T800值得我们给予更多的期待。
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