5月26日，长沙地铁4号线一期工程将载客试运营，长沙轨道交通线网从无到有，从“十”字形迈向“米”字形架构。
它是长沙目前开通最长的轨道交通线，宛如一条巨龙，从长沙城西北驶出，一南下，下穿“一江三河三铁两隧”，上跨长株潭城际铁，最终抵达城东南，起望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。
地铁2号线号线号线……一条条线的开通运营，让长沙轨道交通线网从无到有，从“十”字形迈向“米”字形架构。这只是长沙近年来立体交通网络发展的缩影。京广、沪昆组成的高铁“十”字，辐射五大洲的航空网络，从空中到地下的轨道交通线网，绵延“一带一”的湘欧快线和通江达海的水运网络，让长沙与世界的距离越来越近。同时，依托空、铁、水、公的立体交通网络，长沙不断将交通红利为发展红利，与世界各地的交流越来越密切，为长沙高质量发展提供新动力。
2016年，地铁1号线号线形成地铁“十”字，合计运营线个，连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽，一小时换乘生活圈。同年，长沙磁浮快线建成通车，起高铁、机场两大枢纽，空铁联运一体化交通模式让旅客享受到零换乘的便捷。
同时，地铁3号线号线等线工程也在持续推进，不断完善长沙地铁网络。其中，4号线日载客试运营。继母十七岁
不仅如此，长沙地铁还不断优化运营服务，通过增加列车、科学调度等方式，不断压缩列车行车间隔时间，地铁1号线节假日高峰期最短行车间隔进入“5分钟时代”，地铁2号线分钟时代”。推出互联网购票、手机扫码过闸、一日票、三日票等多种个性化服务，让市民出行更加方便、快捷。
另一方面，和全国大多数省会城市相比，长沙地铁票价处于中等偏低水平，起步价2元，实行“同网同价”，让百姓真正享受到了实惠。
换乘方便，价格实惠，轨道交通给市民带来了快捷、准时的交通红利，成为长沙市民生活不可或缺的一部分。数据显示，目前长沙地铁1号线万人次左右，长沙磁浮快线万人次左右。预计，随着地铁4号线一期工程的开通，长沙轨道交通日均客流有望突破100万人次。
长沙轨道交通发展的五年，正是长沙交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多的时期。
长株潭城际铁、长沙磁浮快线、湘江长沙综合枢纽、长沙地铁网络、湘江新区综合交通枢纽、高速公和干线公网建设……一批重量级的国家和省级项目的建成，使长沙在中部的区位优势更加凸显、交通优势更加强化，公、铁、水、空的综合立体交通网络基本形成。而在未来建设国家交通物流中心过程中，长沙将着力打造国际化航空枢纽、全国铁枢纽、全国内河水运枢纽和全国公运输枢纽“四大枢纽”。
近年来，长沙航线个、国际及地区通航城市44个。截至目前，黄花机场累计运营国际和地区航线条，可通达“一带一”沿线月，长沙将新开直飞肯尼亚内罗毕航线，这是湖南开通的第一条长沙直飞非洲的定期航线。至此，长沙已开通至亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等多条国际远程定期航线，为打造中部地区国际航空枢纽奠定了基础。
在长沙城东南，一条磁浮快线将机场和高铁站两个枢纽紧紧联系在一起。作为沪昆、京广两条高铁唯一的交会点，长沙的高铁网络辐射全国，可直达全国20余座省会城市。未来，随着渝长厦高铁的开通，长沙的高铁网络将由“十”字形发展为“米”字形。
近年来长沙的其他涉铁项目也在发力。目前长沙市有京广、石长、洛湛、武广、沪昆5条铁干线公里，未来还将谋划推动长沙至高铁、武广高铁复线建设，加快长益常等城际铁建设，开展城际铁与普速铁网的对接，打造以长沙为中心的城际铁网。
在长沙城北，一个由水运港、铁港、公港组成的长沙对外桥头堡逐渐成型。在这里，湖湘优质的工业、农业产品搭上中欧班列输送至欧亚，通过组织返程班列，让更多的用上万里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外国货”。
依靠集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公等于一体的立体交通体系，长沙以更加的姿态加速世界。未来，随着交通网络的进一步完善，的长沙将与世界越来越近，并吸引全球的人流、物流、信息流汇聚于此。