第11届长沙车展新闻发布会召开 12月10日开幕

　　作 为一年一度的中国车坛盛宴，本届车展的规模将再超历届，展出规模逾9万平方米，厂商直接参与比例高达百分之百，世界20多个国家的700余台展车聚 沙。届时，众多企业高层将到场参会、众多新车将在此首发，车展的影响力亦将达到新的高度。在北上广等一线城市的限购对购车消费形成的同时，中部地区正 在成为未来车企新一轮的主战场。

　　从 2005年到2015，本届车展既是一次对于时代的总结，也是一次对长沙国际车展软、硬实力的毕业考核。在这十年间，中国车市从最早独石过河，如今已 变成世界第一汽车产销大国。中国汽车时代曾经迷茫，犹豫在三十年前的市场与技术间；中国汽车时代也曾亢奋，奋发在十年的生产与销售中；中国汽车时代正在思 考，谨慎踏出未来十年的第一步……时代在变迁，市场在变革，长沙国际车展也在用自己独特的方式记录着匆匆驶过的十年。

　　长 沙国际车展由长沙市人民、中国汽车工业协会主办，中南出版传媒集团、湖南新物产集团、长沙市会展行业协会和中南国际会展有限公司共同承办。自2005 年创办以来，长沙国际车展历经十年发展，赢得了“中部车市风向标”之美誉，更成为中国汽车工业协会部署在我国中部并唯一支持的车展。

　　作 为中部地区最受关注的车展之一，随着第十一届长沙国际车展的日益逼近，兼之整体车市增长的放缓，让中部车市的关注度随之水涨船高。如果说曾经的中部市场对 于车企而言是新的增长机会，但重要性还不是那么高的话，那么在当前的下，中部市场则极有可能成为未来致胜的关键因素。

　　中 国汽车工业协会副秘书长师建华告诉记者：“过去的十年里，长沙国际车展向中国乃至全世界展现了中部汽车产业的市场能量，同时以其领先的价值，体现出中 部汽车产业的发展潜能。随着移动互联网时代的到来，第十一届长沙国际车展将以全新有力的消费洞察和市场举措，积极探寻新常态下汽车产业的新价值。”

　　2015 年中国车市整体进入微增长时期，已经成为车市新常态。相比于之前的双位数的增长速度，对于车企而言，这并非积极信号。更为惨烈的是，随着产能问题、限购因 素、问题及能源问题，这一趋势短期内改变的可能性不大。。据中国汽车工业协会统计，7月全国汽车产销分别为151.80万辆和150.30万辆，产销 环比分别下降17.99%和16.64%；同比分别下降11.76%和7.12。在这种情况下，被给予厚望的以长沙为代表的中部市场，就理所当然成为车企 们望穿秋水的“最后的沃土。”

　　所谓见微知著，从对于 中国车市有着关键性影响跨国车市纷纷加速布局部市场来看，或许彰显着这块市场的重要性和潜力。比如各大跨国车企纷纷布局中部网络，加速渠道建设。今年 5月，大众投资百亿元的上海大众长沙工厂宣告正式投产，在大众布局的中国战略中，这家工厂将承担年产30万辆的重任。与此同时，广汽菲亚特、广汽三菱等主 流车企也在长沙深耕细作，为湖南车市版块贡献了突出的成绩。通用汽车总裁丹阿曼在去年4月曾表示，其将在2017年前在中国部新发展700家经销商来 销售雪佛兰、别克车型。

　　据统计，上海大众、斯柯达、雪佛兰等车企均已经在长沙建立了功能齐备的区域事业部。可以说，中部地区俨然已经成为各大跨国车企的战略必争地，这一态势导致中部地区消费结构升级，豪华车竞争激烈。可以说，大多数车企都希望抓住这一地区的发展机遇。

　　长沙国际车展表现出的火爆，某种程度上显示出部市场已经成为中国汽车产业的新增长极。数据显示，部汽车市场的份额将以每年2%-3%的速度提升，预计到2020年，以长沙、重庆、武汉，成都为代表的二线城市占全国市场的份额将提升到50%以上。

　　正是由于长沙、重庆、武汉、成都等部明星汽车消费重镇的崛起，所以众多主机厂对历届长沙国际车展都予以重视，并亮出看家本领。除了展前的展位面积之争，另一个显示主机厂对长沙国际车展的重视之处就是新品发布的数量。

　　业 界人士指出，未来5年，东部将为乘用车千人保有量高和未来上牌量增长快的明星市场；部乘用车千人保有量相对较低，但上牌量增长最快，是最具潜力市场； 而南部乘用车千人保有量低，上牌量增速一般，是有待提升市场；北部乘用车千人保有量高，上牌量增长率低，为相对成熟市场。

　　每一届的长沙国际车展的名车豪车阵容，从来都带给观展者诸多惊喜，今年也必不例外。在这里，全球汽车工业科技最高成就将得到集中展示。首发车、概念车、新能源车、奢车、明星车型……诸多亮点车型短短五天的亮相，足够在这座城市掀起波澜。

　　据组委会负责人介绍，即将登场的第十一届长沙国际车展，依然星光熠熠。除了一大批普通家用经济型轿车外，这里还将汇聚今年全球最惊艳的豪华座驾，向展示 出诸多亮点。据组委会负责人介绍，除迈凯轮、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、乔治巴顿、哈雷等进口高端豪车品牌外，今年也将首次迎来不少新品牌的奢华处子秀。因为综合历届成交数据分析，豪华品牌是最先在长沙国际车展上发力的。这也是近两年外资高档车品牌在中国发展的新趋势。

　　同时，在经历了“市场换技术”的战略转型和调整 之后，国内自主品牌车企的技术已日趋成熟，持续的研发投入将换来产品的丰收。据悉，吉利、比亚迪、奇瑞、华晨、长城等自主车企也将在车展期间主打“品质” 牌，以最新技术凸显国产实力，用最新车型抢占市场份额。值得一提的是，一汽、东风、广汽、上汽、北汽、长安等国内大型车企，依然将以“集团军”形式的阵容 强势亮相。

　　作为份额最大的消费市场，大众、通用、丰田、日产、本田、现代、雪铁龙标致等合资企业也将在车展期间发布多款新品，凸显出中国车市消费升级的趋势。高品质车型、个性化车型以及多功能、多用途的车型，都将在这一升级过程中形成全新的细分市场。

　　本届长沙国际车展将与中国建设银行湖南省分行、步步高集团、龙骧、坤龙等驾校等机构进行深度异业合作，通过与不同行业的资源整合，共享大数据和宣传渠道，掌 握不同趋势结构的人群资源，形成车展十年来的传统营销推广方式的有力补充。这是1+1远大于2的行为。不同行业间的融合将开拓全新的营销点，形成全新的消 费空间，车展营销行为因此被注入新鲜能量。

　　据悉，本届车展还将以前所未有的媒介阵容，打造有密度、有广度、有深度的强势推广；整合线上线下营销方式，形成多元化、多层次、度的互动亮点。长沙国际车展更将视角延伸到省内主要地市，与地市联动，招募地市购车团，全力拓展购车人群，最大程度聚集人气。

　　同时，本届长沙国际车展将继续探索和完善车展大数据的运行。大数据让汽车营销变得更轻，消费者购车行为将可视化，消费者本身亦将可视化。在新闻发布会上，车 展组委会携手百度湖南，整合汽车产业数据与网民网络访问数据，共同发布中部汽车消费指数，即意在真实描画消费市场需求，探寻汽车消费新轨迹，为产业提供大 数据营销解决方案。

　　在去年的第十届长沙国际车展上， 组委会联合数十家汽车集团的车企代表，共同推出“长沙国际车展底价联盟”，在车展现场提供最大额度的优惠政策。底价联盟满足了湖南及周边省份广大消费者的 购车需求，更极大地促进了展会人气。今年，底价联盟将全新升级，车展组委会将以更透明的优惠、更优质的服务、更实在的价格，致力于为每一位市民提供更多的 购车选择空间和更大更真切的利益，打造一个属于长沙国际车展的全民购车狂欢节。

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