（以下简称“细则”）。后者是自4月3日工信部、、交通运输部三部委联合下发《智能网联汽车道测试管理规范（试行）》后，全国首个响应出台的智能网联汽车道测试管理实施细则。
新出台的政策共有5大核心内容，包括人才、企业、产业园、示范试点项目和关键核心技术，每一条都有丰厚的“大礼包”。
人才：对产业发展有重大贡献、能带来重大经济社会效益的技术、人才团队，最高可给予1亿元项目支持。
企业：人工智能企业或企业总部入驻长沙后，在按约定完成投资进度前提下，最高给予实际完成投资额10%的励。
产业园：在长沙高新区、雨花经开区、岳麓山国家大学科技城打造3个人工智能产业集聚园区，对入驻企业给予5年租金减免，每年根据企业孵化情况市财政给予500-1000万元补助。
示范试点项目：每年公开择优评定10-20个人工智能应用示范试点项目，给予最高200万元的励。
关键核心技术：对新认定的国家级、省级和市级重点实验室、工程(技术)研究中心、企业技术中心，分别给予200万元、100万元、50万元支持。
为了在人工智能时代卡住身位，建设国家智能制造中心，长沙积极筑巢引凤，可谓诚意十足、优惠丰厚。
此次长沙市出台细则将有效指导智能网联汽车行业健康快速发展，引领中部地区行业规范实施，抢占智能网联汽车产业链发展先机。
细则共七章，分为总则、管理机构及职责分工、测试申请条件、测试申请及审核、测试管理、事故处理和附则，充分体现长沙创新与特色。
《细则》中指出测试区将逐级申请、逐级、分类监管，大幅增强交通安全风险可控性，这在全国智能驾驶测试方案中尚属首创，具有极强的行业规范和指导意义。长沙市自动驾驶测试场地分第一级和第二级，将逐级，随着测试级别的提高，对智能驾驶技术标准要求也就越高。
另外，《细则》确立了道测试集中申请方式。将道测试的申请受理均归集于授权的中立第三方机构（湘江新区智能系统测试区管理方），主要负责统一受能网联汽车测试主体提出的测试申请、信息变更和测试工作的组织实施，避免多头申请，简化程序，政策法规的可操性，提高智能驾驶测试管理工作效率。
CIDI作为中国智能网联汽车产业创新联盟、中国智能交通产业联盟、新一代人工智能产业技术创新战略联盟主要，也是长沙市智能驾驶相关技术研发的核心企业，在智能网联汽车封闭道测试上拥有长足经验，也参与了此次长沙市《智能网联汽车道测试管理实施细则》起草编制工作。经过相关部门多次实地考察，反复讨论修改最终编制完成。
长沙市第一个响应国家《管理规范》出台智能网联汽车道测试管理实施细则，充分体现了长沙市对智能网联汽车的重视。《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》与《长沙市智能网联汽车道测试管理实施细则（试行）》的制定，对推动智能网联汽车行业发展有着非常重要的意义，这将为智能网联汽车相关企业提供良好的外部与政策支持，规范企业行为，让企业没有“后顾之忧”，全心全意致力于智能驾驶的技术研发，快他人一步。
今后，CIDI也将继续发挥领军模范作用，以更先进的技术、更严谨的态度、更加高标准的技术要求自身，打造更高品质的产品，推动行业不断进步。
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