中航工业第十六届航展展品数据（资料图）
谈兵论战 9月16日
9月16日，2015第十六届国际航空展开幕。中航工业FC-31“鹘鹰”战机亮相航展，并了多项性能数据：机长16.8米，翼展11.5米，机高4.8米，最大起飞重量25000千克，正常起飞重量17500千克，作战半径1200千米，最大挂载能力8吨
等等，好像哪里不对。
找来大家都认为可与FC-31一较长短的美军F-35A战机数据：机长15.67米，翼展10.7米，机高4.33米，空重13,300千克，正常起飞重量22,470千克，最大起飞重量31,800千克。作战半径1092.68千米（590海里）。FC-31居然在长宽高都比F-35A大一些并且轻了5吨的情况下，获得了更大的作战半径。这科学么？
FC-31的重量到底是多少？FC-31和F-35采用了类似的气动布局，最明显的区别在于发动机配置不同。FC-31采用了两台RD93型发动机，而美军F-35采用了一台F135型发动机。如果假设双方达到标称作战半径的武器油料酬载和任务包线相似，同时先屏蔽气动性能对半径的影响，以标准起飞重量相差5吨做基础开始估算FC-31的空重：
先找来F-35A战机所用发动机F135和FC-31所用发动机RD-93(RD-33)的数据来对比：
RD93发动机数据（资料图）
FC31用的是2台RD93，加起来还比F135要重400多kg，还不算额外支撑结构和管线控制部件。这里的重量差是0.4吨，如果算上相关结构的话，0.5吨的差距都是打不住的。
空机重量对比计算，作战半径两个都按标准起飞重量1200km算的话，RD93的油耗大概是135的9成（0.88对0.77），假定这俩高空高亚音速比35的升阻比相等，且都用军推的话，轻了5吨可以省下5/22也就是23%的推力。按油耗RD93是135的9成算，那么油耗差距应该是30%。那么F-35就算满油8吨，这30%也就是2.4吨的差距。按标准起飞重量差距5吨算的话，机体差距就是至少2.6吨。
FC-31战机（资料图）
从F-35A和FC-31的机翼厚度来看，FC-31更偏重空战性能，气动优化倾向于高度段，因此个人认为FC31的亚音速升阻比肯定比35要小，超音速应该占优但是并不具备非加力超巡能力。这么算起来油耗差距应该不到30%，所以机体重量差距应该比这还大。
如果按F-35的结构重量13.3吨算，FC-31的空重就是不足10.7吨，再加上发动机带来半吨多的结构重量，因此在同等结构设计水平和机载设备选取的假设情况下差了23%的重量。要弥补这个差距，要么洛马设计能力落后沈飞年，结构上多了死重（一定是人干的），要么沈霍伊挖到了威震天，提取了什么超轻超强度材料（莫非又是激光增材技术？），或者在机载设备的安装上做出了什么？
这一切的疑问，都只能留给时间来说明。
（凤凰军事 谈兵论战 铭锋）